グリップテクニカ　アルピーヌ　ルノーA310

グリップテクニカ アルピーヌ ルノーA310 1/28

2025年最新】アルピーヌ・ルノー A310 の人気アイテム - メルカリ

No.51 1984年式 ルノー アルピーヌ A310 V6 フォーミュラ

ルノー アルピーヌ A310 1600VF 生産台数2340台

No.51 1984年式 ルノー アルピーヌ A310 V6 フォーミュラ

状態　箱はややスレや傷などがありますが商品自体は問題なく走らせる事ができ、目立った傷もありません。他のサイトなどには販売されていない希少な一品だと思います。※発送はこちらが負担するため箱を凹ませて発送する場合があります。アルピーヌルノーとは1973年にルノーに買収され、ルノー社の100%子会社である。2012年現在の正式名は「ソシエテ・デ・オートモビル・アルピーヌ・ルノー（Socit des automobiles Alpine Renault）」。パリで設立されたアルピーヌ社だが、1969年にフランス北西部の大西洋に面した町「ディエップ」に移転、現在でも同じ場所で生産が続けられている。2021年5月1日より、組織改編でルノー・スポールと統合し、ルノー・グループにおけるスポーツ・モデルの開発はすべてアルピーヌが担当することになった[3]。　設立編集1955年にフランスのレーシングドライバーで、ルノーのディーラーを経営するジャン・レデレが設立した。当初よりルノーのチューンナップおよびレースバージョンを数多く手がけ、ルノー4CVをベースにFRPボディをのせたA106を販売する。その後ドフィーヌをベースとしたA108，R8をベースとしたA110を販売、特にA110はラリーで活躍してアルピーヌの名前を不動のものとした。アルピーヌ・ルノー編集1973年にレデレ家からルノーに株式を譲渡、ルノー傘下の会社となった。正式名は「ソシエテ・デ・オートモビル・アルピーヌ・ルノー」である。1973年当時はディエップ工場でA110およびA310を製造しており、その後A310V6、V6GT、V6 ターボ、A610を生産した。またルノーのスポーツモデルや競技車両の生産も行い、またそれらへの部品供給もアルピーヌ社が担当した。1995年のA610生産終了を以てアルピーヌのブランドは一旦途絶えたがアルピーヌ社とディエップ工場は存続し、ルノー・スポールブランドの第一弾となった、スパイダーを皮切りに、クリオ2 RS、クリオV6、メガーヌ2 RS、クリオ3 RSの製造を担当した。但し全てのルノースポールモデルの製造を行ったわけではなく、トゥインゴ2 RSはスロベニア、メガーヌ3 RSはバレンシアで製造された。